Création de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Sud-est.
Lors du conseil interministériel du 5 mars 1974, le Premier ministre Jacques CHIRAC, donne son « feu vert » au projet de la SNCF de créer une voie ferrée à très grande vitesse reliant Lyon à Paris, desservant tout le sud-est de la France et ouvrant, ainsi, le chapitre de la grande vitesse ferroviaire en France.
Le 14 juin 1979 : début de la pose des rails près de Montchanin (71. Saône-et-Loire).
Le 20 novembre 1980 : fin de la pose de la voie et jonction des deux chantiers de pose à Cluny (71. Saône-et-Loire).
Un premier tronçon, entre Saint-Florentin (89. Yonne) à Sathonay (69. Rhône), est inauguré le 22 septembre 1981, à Montchanin, par le président François MITTERAND.
Le 27 septembre : première mise en service commerciale.
Le 25 septembre 1983, la totalité de la ligne est ouverte, de Combs-la-Ville, près de Paris à Sathonay sur une longueur de parcours de 409 kilomètres.
Dans les années 1980, pour satisfaire les besoins en granulats de la construction de la ligne, une gravière de trente hectares est aménagée sur les bords de la Saône. Elle devient, en 1984, la base de loisirs de Cormoranche.
Pont sur la Saône.
Le pont franchit la Saône et la lône Damprun, entre les communes de Cormoranche (01. Ain) et de Varennes –lès-Macon (71. Saône-et-Loire).
Il est construit juste en aval de l’ile Damprun.
Il est à double voie et appartient à la SNCF Réseau, propriétaire exploitant.
C’est un ouvrage en béton, supporté par six piles en béton, d’une longueur supérieure à 500m.
En mars 1996, des travaux de rénovation de la LGV Sud-Est (vérification de tous les ouvrages d’art, remplacement du ballast, des appareils de voie, ...) sont entrepris et vont durer dix ans.